সেকেন্ড হ্যান্ড হেভি ট্রাক এবং নতুন গাড়ি রপ্তানির মধ্যে সার্টিফিকেশনের প্রয়োজনীয়তার মধ্যে পার্থক্য কী

নতুন ভারী-ডিউটি ​​ট্রাকে একটি সম্পূর্ণ আসল কারখানার প্রযুক্তিগত ফাইল এবং আরও মানসম্মত সার্টিফিকেশন সিস্টেম রয়েছে৷ নাইজেরিয়াতে রপ্তানি করার সময় SONCAP-এর জন্য আবেদন করতে, আপনি একটি PC পণ্য নিবন্ধন শংসাপত্রের জন্য আবেদন করতে পারেন। নিবন্ধন কার্যকর হওয়ার পরে, পরবর্তী ব্যাচগুলিকে শুধুমাত্র একটি SC কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স শংসাপত্রের জন্য আবেদন করতে হবে; সেন্ট্রাল এশিয়ান ইউরেশিয়ান ইকোনমিক ইউনিয়নে রপ্তানি করে, নতুন গাড়ি OTTS ধরনের অনুমোদনের শংসাপত্রের জন্য আবেদন করতে পারে, যেগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য বৈধ। নতুন গাড়ির শংসাপত্রের মূল ফোকাস হল মূল কারখানার ঘোষণা, যানবাহনের সামঞ্জস্যের শংসাপত্র এবং কারখানা পরিদর্শন প্রতিবেদন পর্যালোচনা করা, গাড়ির মূল পরামিতিগুলি গন্তব্য দেশের মান পূরণ করে কিনা এবং গাড়ির জন্য কোনও বয়সসীমা নেই কিনা তা যাচাই করা। যতক্ষণ নির্গমন এবং কনফিগারেশন মান পূরণ করে, সার্টিফিকেশন চালিয়ে যেতে পারে।
সেকেন্ড হ্যান্ড হেভি ট্রাকের জন্য সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া আরও কঠোর, অনেক অতিরিক্ত সীমাবদ্ধতা যোগ করে। প্রথমত, দেশগুলি সাধারণত যানবাহনের জন্য বয়সের লাল রেখা নির্ধারণ করে। কেনিয়া যানবাহনের বয়স 7 বছরের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে, যখন নাইজেরিয়াতে সেকেন্ড হ্যান্ড হেভি ট্রাকগুলির বয়স 15 বছরের মধ্যে হতে হবে৷ বয়সসীমা অতিক্রমকারী যানবাহন সরাসরি দেশে প্রবেশ নিষিদ্ধ। সার্টিফিকেশন আর দীর্ঘ-মেয়াদী যানবাহন নিবন্ধন সমর্থন করে না, এবং বেশিরভাগই যানবাহন পরিদর্শন মোড দ্বারা একটি যানবাহন গ্রহণ করে। প্রতিটি গাড়ির অবস্থা, নির্গমন, মাইলেজ এবং চ্যাসিসের অবস্থার জন্য স্বাধীনভাবে যাচাই করা হয় এবং এটিকে পুরানো ব্যাচের শংসাপত্র ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয় না।
আঞ্চলিক প্রমাণীকরণ স্কিমগুলির পার্থক্যগুলি খুব স্পষ্ট। আফ্রিকান PVOC সিস্টেমের অধীনে, প্রাথমিক তথ্য ছাড়াও, সেকেন্ড হ্যান্ড হেভি ট্রাকগুলির জন্য একটি যানবাহনের অবস্থা পরিদর্শন প্রতিবেদন থাকা প্রয়োজন, যা পরিবর্তন, তেল ফুটো, এবং ব্রেক ব্যর্থতার মতো সমস্যাগুলির তদন্তের উপর ফোকাস করে; মধ্য এশিয়ার বাজারে সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি নতুন গাড়ির মতো একই মডেলের জন্য OTTS সার্টিফিকেট পেতে পারে না। তাদের একটি পৃথক SBKTS যানবাহনের নিরাপত্তা শংসাপত্রের জন্য আবেদন করতে হবে এবং যানবাহনের ভিত্তিতে একটি যানবাহনে নিরাপত্তা ও পরিবেশগত পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যেতে হবে। একই সময়ে, কাস্টমস ভিআইএন কোডের তুলনা করার দিকে মনোনিবেশ করবে যাতে একত্রিত বা দুর্ঘটনার গাড়ির আগমন রোধ করা যায়।
উপকরণ জমা দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়তার মধ্যেও একটি স্পষ্ট পার্থক্য রয়েছে। নতুন গাড়িটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা জারি করা সম্পূর্ণ যানবাহন যোগ্যতার শংসাপত্র এবং মূল কারখানা পরীক্ষার রিপোর্টের উপর নির্ভর করে; সেকেন্ড হ্যান্ড হেভি ট্রাকের মোটর গাড়ির রেজিস্ট্রেশন ফাইল, সম্পত্তি সার্টিফিকেট, থার্ড-পার্টি গাড়ির অবস্থা পরিদর্শন নথির সম্পূরক প্রয়োজন এবং কিছু দেশে কোনো বড় দুর্ঘটনা না হওয়ার বিবৃতিও প্রয়োজন। একই গাড়ির মডেলের জন্য, নতুন গাড়ির শংসাপত্র মূল কারখানার সম্মতির উপর ফোকাস করে, যখন ব্যবহৃত গাড়ির শংসাপত্রটি গাড়ির বর্তমান প্রকৃত অবস্থার উপর ফোকাস করে।
আমাদের একটি সাধারণ ভুল ধারণাও চিনতে হবে: সার্টিফিকেশন সার্টিফিকেট নতুন এবং পুরানো যানবাহনে মিশ্রিত করা যাবে না। নতুন গাড়ির পিসি ফাইলিং শংসাপত্রটি একই ব্যবহৃত গাড়ির কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের জন্য ব্যবহার করা যাবে না, এবং ব্যবহৃত যানবাহন পরিদর্শন শংসাপত্রটি নতুন গাড়ির চালানে প্রয়োগ করা যাবে না। এছাড়াও, কিছু বাজারের সেকেন্ড হ্যান্ড যানবাহনের জন্য উচ্চতর নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, এবং বার্ধক্যজনিত যানবাহনগুলির নির্গমন মানগুলি পূরণ করে না। এমনকি যদি চেহারা অক্ষত থাকে, এটি প্রি চালান পরিদর্শন পাস করতে পারে না।
সংক্ষেপে, নতুন গাড়ির সার্টিফিকেশন মানসম্মত এবং দীর্ঘ-মেয়াদী নিবন্ধনের জন্য ফাইল করা যেতে পারে; সেকেন্ড হ্যান্ড ভারী ট্রাকগুলি যানবাহনের পর্যালোচনা দ্বারা যানবাহনের সাপেক্ষে এবং গাড়ির বয়স এবং অবস্থার উপর ভিত্তি করে দ্বৈত বিধিনিষেধ সাপেক্ষে। বিদেশী ক্রেতাদের লক্ষ্য করা দেশের নতুন এবং পুরানো যানবাহন অ্যাক্সেস নীতিগুলি আগে থেকেই নিশ্চিত করা উচিত এবং অর্ডার দেওয়ার আগে সংশ্লিষ্ট সার্টিফিকেশন স্কিমের সাথে মেলে। একটি ভারী ট্রাক রপ্তানি সরবরাহকারী হিসাবে, আমরা গ্রাহকের চাহিদা অনুযায়ী নতুন এবং ব্যবহৃত গাড়ির জন্য কমপ্লায়েন্স প্ল্যান আলাদা করতে পারি, আগে থেকে সার্টিফিকেশন ঝুঁকি এড়াতে পারি এবং পণ্যের মসৃণ শুল্ক ছাড়পত্র নিশ্চিত করতে পারি।