এক টেক্সটে ইউরো 2 থেকে ইউরো 6 ভারী ট্রাকের রপ্তানি নির্বাচনের পার্থক্য বোঝা

ভারী-শুল্ক ট্রাকের বিদেশী বাণিজ্য রপ্তানি ব্যবসায়, ইউরো সিরিজ নির্গমন মানগুলি হল গাড়ির কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং অ্যাক্সেসের জন্য মূল রেফারেন্স সূচক, সেইসাথে বিভিন্ন দেশে যানবাহনের বহরের দৈনিক অপারেশন খরচ নিয়ন্ত্রণ। ইউরো 2 থেকে ইউরো 6 পর্যন্ত, গাড়ির নিষ্কাশন চিকিত্সার কাঠামো, বিদেশী বাজারের সাথে অভিযোজন এবং পরবর্তীতে অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচের মধ্যে বিশাল পার্থক্য রয়েছে। আফ্রিকা, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যের মূলধারার আমদানিকারক দেশগুলির বর্তমান প্রবিধানগুলির সাথে একত্রিত হয়ে, আমরা প্রতিটি স্ট্যান্ডার্ড ট্রাকের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি সম্পূর্ণরূপে ভেঙে দিয়েছি, যা বিদেশী ক্রয়কারী গ্রাহকদের জন্য উপযুক্ত গাড়ির মডেলগুলির সাথে সঠিকভাবে মেলাতে সুবিধাজনক করে তুলেছে। DPF পার্টিকুলেট ফিল্টার বা SCR ইউরিয়া সাপ্লাই সিস্টেম ছাড়া Euro2 এবং Euro3 মডেলের ইঞ্জিন গঠন খুবই সহজ। পুরো গাড়িতে ইলেকট্রনিক সেন্সরের সংখ্যা কম, এবং এটি বিদেশী উচ্চ সালফার এবং নিম্নমানের ডিজেলের সাথে মানিয়ে নিতে পারে। রক্ষণাবেক্ষণের থ্রেশহোল্ড অত্যন্ত কম, এবং স্থানীয় শহরের সাধারণ মেরামতের দোকানগুলি রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের কাজগুলি সম্পূর্ণ করতে পারে। খনন এবং দীর্ঘ{11}}বালি এবং নুড়ি পরিবহণের পরিস্থিতিতে ব্যর্থতার হার কম, তবে যানবাহনের নিষ্কাশন কণা পদার্থ এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন বেশি। বর্তমানে, পশ্চিম আফ্রিকার অনেক দেশ স্পষ্টভাবে Euro2 নতুন গাড়ির আমদানি নিষিদ্ধ করেছে, এবং কিছু অঞ্চলে অল্প পরিমাণে সেকেন্ড হ্যান্ড এবং বিক্ষিপ্ত বাজারের সামান্য প্রচলন রয়েছে। নিয়মিত এবং বড় আকারের নতুন গাড়ি রপ্তানি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, যা কাস্টমস জব্দ এবং COC সার্টিফিকেশনের জন্য আবেদন করতে অক্ষমতার ঝুঁকি তৈরি করে, Euro3 মডেলের বাজারের প্রচলন তুলনামূলকভাবে বেশি, এবং কিছু স্বল্প দূরত্বের নির্মাণ সাইট স্ব-ব্যবহারের গ্রাহকরা ক্রয় করতে পছন্দ করে, কিন্তু তারপরও পশ্চিম আফ্রিকার দেশ এবং নিরিগের মতো নতুন গাড়ি আমদানির জন্য প্রবেশের সীমা পূরণ করতে পারে না; Euro4 মডেলটি বর্তমানে পশ্চিম আফ্রিকার অর্থনৈতিক সম্প্রদায়ের (ECOWAS) একীভূত আমদানি প্রবিধান অনুসরণ করে পশ্চিম আফ্রিকায় রপ্তানি সম্মতির জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল পছন্দ{19}}। মালি, নাইজেরিয়া এবং সেনেগালের মতো দেশে নতুন গাড়ি আমদানির জন্য বাধ্যতামূলক ন্যূনতম মান হল ইউরো 4, যা দেশীয় জাতীয় IV নির্গমন মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। গাড়িটি মৌলিক EGR নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত, এবং বেশিরভাগ সংস্করণে ইউরিয়া ট্যাঙ্ক বা AdBlue ইউরিয়া ব্যবহার্য সামগ্রীর দীর্ঘ-ক্রয়ের প্রয়োজন হয় না। নিষ্কাশন ধুলো নির্গমন ব্যাপকভাবে হ্রাস করা হয়েছে, এবং SONCAP এবং COC অফিসিয়াল কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সার্টিফিকেট সম্পূর্ণরূপে ক্লিয়ারেন্স প্রক্রিয়া জুড়ে বাধা ছাড়াই প্রক্রিয়া করা যেতে পারে। ইঞ্জিন কাঠামোটি স্থায়িত্ব এবং সম্মতি বিবেচনা করে, আফ্রিকার স্থানীয় তেলের অবস্থার সাথে পুরোপুরি খাপ খাইয়ে নেয়। এটি স্থানীয় বিল্ডিং উপকরণ লজিস্টিকস এবং মাইনিং এন্টারপ্রাইজগুলির দ্বারা বড় আকারের ক্রয়ের জন্য মূলধারার মডেলও, যা শুল্ক সম্মতি, অপারেটিং খরচ এবং সুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণের তিনটি মূল মানগুলির মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে। চাহিদা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যের পরিপক্ক লজিস্টিক বাজারের জন্য Euro5 মডেল হল মূলধারার পছন্দ। গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি DPF পার্টিকুলেট ফাঁদ দিয়ে সজ্জিত, এবং বেশিরভাগ মডেল একটি সাধারণ SCR ইউরিয়া সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। ইউরো 4 এর সাথে তুলনা করে, নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং কণা পদার্থ নির্গমন সূচকগুলি আরও হ্রাস পেয়েছে, যা ভিয়েতনাম এবং মধ্যপ্রাচ্যের বর্তমান পরিবেশগত নীতিগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে৷ জ্বালানি দহন দক্ষতা বেশি, এবং দীর্ঘ-দূরত্বের ট্রাঙ্ক পরিবহনের জন্য জ্বালানি খরচ কম। যাইহোক, গাড়িটিকে নিয়মিত ইউরিয়া দিয়ে রিফিল করতে হবে এবং পোস্ট-চিকিৎসার জন্য আরও নির্ভুল অংশ রয়েছে৷ যখন স্থানীয় তেলের গুণমান খারাপ হয়, তখন DPF ব্লকেজ সৃষ্টি করা সহজ এবং সামগ্রিক রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ইউরো4-এর চেয়ে বেশি। এটি স্থিতিশীল কম সালফার ডিজেল সরবরাহ এবং সুসজ্জিত পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশন সহ বিদেশী বাজারের জন্য আরও উপযুক্ত; বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক ট্রাকগুলির জন্য সবচেয়ে কঠোর নির্গমন মান হিসাবে, Euro6-কে চিকিত্সা ব্যবস্থার পরে একটি সম্পূর্ণ SCR+DPF দিয়ে সজ্জিত করা প্রয়োজন, যা নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমনকে E850% এর তুলনায় কমিয়ে দেয়৷ এটি ইউরোপের কম নির্গমন সীমাবদ্ধ এলাকা এবং দক্ষিণ আমেরিকার উচ্চ-দীর্ঘ-দূরত্বের লজিস্টিক বাজারের মধ্য দিয়ে সহজে যেতে পারে। গাড়ির সুবিধার মধ্যে রয়েছে এর সর্বোত্তম জ্বালানি অর্থনীতি, ব্যবহৃত গাড়ির উচ্চতর অবশিষ্ট মূল্য এবং পরিবেশগত যোগ্যতার ব্যাপক কভারেজ। অতি-নিম্ন সালফার ডিজেল এবং যোগ্য ইউরিয়ার উপর দৃঢ় নির্ভরতা সহ এর ত্রুটিগুলিও খুব প্রকট। সম্পূর্ণ যানবাহনের সার্কিট এবং পোস্ট-প্রসেসিং নির্ভুল আনুষাঙ্গিকগুলি অসংখ্য, এবং আফ্রিকার প্রত্যন্ত অঞ্চলে সংশ্লিষ্ট পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণের সরঞ্জামের অভাব রয়েছে, যা চিকিত্সার পরের ব্যবস্থাকে ত্রুটিযুক্ত করে এবং যানবাহন বন্ধ করে দেয়। পুরো গাড়ির ইউনিট মূল্য এবং দীর্ঘ-পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচও সমস্ত মানদণ্ডের মধ্যে সর্বোচ্চ, এবং এটি শুধুমাত্র ইউরোপ এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বড় আনুষ্ঠানিক মেইনলাইন লজিস্টিক এন্টারপ্রাইজগুলি কেনার জন্য উপযুক্ত৷ বিদেশী রপ্তানি নির্বাচন অভিজ্ঞতার সারাংশের উপর ভিত্তি করে, পশ্চিম আফ্রিকার মালি, নাইজেরিয়া এবং ঘানার মতো দেশে বড় আকারে নতুন গাড়ি রপ্তানির জন্য Euro4 মডেলগুলিকে পছন্দ করা হয়৷ তারা শুল্ক প্রবিধানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, ঝুঁকিমুক্ত-এবং স্থানীয় কাজের অবস্থার জন্য উপযুক্ত; দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যের পরিপক্ক লজিস্টিক মার্কেটে লেআউট করুন এবং প্রয়োজন অনুসারে ইউরো5 মডেল বেছে নিন; ইউরোপ এবং দক্ষিণ আমেরিকায় উচ্চ-দীর্ঘ-দূরত্বের ট্রাঙ্ক পরিবহন প্রকল্পের জন্য, Euro6 মডেল নির্বাচন করা হয়েছে; Euro2 এবং Euro3 শুধুমাত্র অল্প সংখ্যক সেকেন্ড হাতে বিক্ষিপ্ত অর্ডারের জন্য উপযুক্ত, এবং নতুন গাড়ির বাল্ক এক্সপোর্টের ক্ষেত্রে স্পষ্ট নীতি মেনে চলার ঝুঁকি রয়েছে। আমরা গ্রাহকদের বড় পরিমাণে কেনার পরামর্শ দিই না। আমাদের প্রস্তুতকারক লক্ষ্য দেশ, স্থানীয় তেলের অবস্থা এবং রক্ষণাবেক্ষণ সহায়ক পরিবেশের প্রবিধান অনুসারে টোয়িং, স্ব-আনলোডিং, ট্যাঙ্কের ধরন এবং ফ্ল্যাটবেড ট্রাক সহ সংশ্লিষ্ট নির্গমন মান সহ ট্রাকের একটি সম্পূর্ণ পরিসর কাস্টমাইজ করতে পারে। এছাড়াও আমরা সম্পূর্ণ নির্গমন শংসাপত্র, সম্পূর্ণ কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স নথি এবং অনলাইন রিমোট বিক্রয়োত্তর রক্ষণাবেক্ষণ নির্দেশিকা পরিষেবা প্রদান করি।