ভারী ট্রাক রপ্তানির জন্য সাধারণ কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ব্যর্থতার কারণগুলির সারাংশ

1, গন্তব্য দেশে একচেটিয়া শংসাপত্রের অভাব বা মিশ্র ব্যবহার (সর্বোচ্চ ঝুঁকি) কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ব্যর্থতার প্রাথমিক কারণ। বিভিন্ন অঞ্চলে ভারী ট্রাকের জন্য আমদানি শংসাপত্র ব্যবস্থা সম্পূর্ণ স্বাধীন এবং একে অপরের সাথে ব্যবহার করা যায় না। আফ্রিকার নাইজেরিয়াতে SONCAP ডুয়াল সার্টিফিকেশন সিস্টেম প্রয়োজন, যেখানে পূর্ব আফ্রিকার কেনিয়া এবং তানজানিয়ার জন্য পিভিওসি প্রি-শিপমেন্ট পরিদর্শন শংসাপত্র প্রয়োজন। অনেক অনুশীলনকারী ভুলভাবে মধ্য এশিয়ার বাজারের জন্য আফ্রিকান সার্টিফিকেট ব্যবহার করে, যার ফলে সরাসরি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স হয়। মধ্য এশিয়ার পাঁচটি দেশ, রাশিয়া এবং অন্যান্য CIS দেশগুলিকে অবশ্যই EAC কাস্টমস ইউনিয়ন সার্টিফিকেশন প্রদান করতে হবে। সার্টিফিকেশন ছাড়া, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ফাইলিং সম্পন্ন করা যাবে না. এছাড়াও, কিছু দেশে একচেটিয়া প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যেমন ইথিওপিয়াতে একটি যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিতকরণ চিঠি এবং দূতাবাসের শংসাপত্র প্রয়োজন। অনুপস্থিত থাকলে, প্রবেশের সময় যানবাহন সরাসরি বাধা দেওয়া হবে।
2, অসামঞ্জস্যপূর্ণ নথির তথ্য, অসম্পূর্ণ তথ্য, বাণিজ্যিক চালান, প্যাকিং তালিকা, লেডিং বিল, মূল শংসাপত্র, এবং গাড়ির প্রযুক্তিগত পরামিতি টেবিল। কোনো তথ্য বিরোধ কাস্টমস যাচাই ট্রিগার করবে. সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে: ভিআইএন কোড, ইঞ্জিন মডেল, হর্সপাওয়ার, কেবিনের আকার এবং আগে এবং পরে অসামঞ্জস্যপূর্ণ ওজন এবং লোড প্যারামিটার; অনুপস্থিত যানবাহন পরিদর্শন প্রতিবেদন এবং অনুরূপ কারখানার শংসাপত্র; নথিতে চীনা এবং ইংরেজি টীকাগুলি মানসম্মত নয় এবং অফিসিয়াল স্বাক্ষরের অভাব রয়েছে। ভারী ট্রাক বিশেষ সরঞ্জামের অন্তর্গত, এবং কাস্টমস অত্যন্ত কঠোর পরামিতি সামঞ্জস্য পরীক্ষা আছে। এমনকি ছোটখাটো ত্রুটির কারণে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স স্থবির হয়ে যেতে পারে।
3, HS কোড শ্রেণীবিভাগ ত্রুটি এবং অ{1}}মান ঘোষণা। অনেক রপ্তানি উদ্যোগ ট্রাকের ধরন, কনফিগারেশন এবং ব্যবহার অনুসারে সঠিকভাবে শ্রেণীবদ্ধ না করেই সার্বজনীন কোডগুলিকে অভিন্নভাবে ব্যবহার করে। ডাম্প ট্রাক, ট্রাক্টর ট্রেলার, তেল ট্যাঙ্কার এবং সাধারণ ট্রাকগুলির মধ্যে কোডিং পার্থক্যগুলি উল্লেখযোগ্য এবং ভুল শ্রেণীবিভাগের ফলে অসঙ্গত করের হার, অমিল নিয়ন্ত্রক শর্ত এবং এমনকি মিথ্যা ঘোষণা হতে পারে। একইসাথে অস্বাভাবিক দাম ঘোষণা করাও একটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি সমস্যা। কম দামের ঘোষণা সহজে ট্যাক্স পরিহার হিসাবে চিহ্নিত করা হয়, যখন উচ্চ মূল্য ঘোষণা অতিরিক্ত ট্যাক্স যাচাইকরণ শুরু করবে, উল্লেখযোগ্যভাবে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সময়কাল প্রসারিত করবে।
4, যানবাহনের চেহারা এবং নিরাপত্তা কনফিগারেশন প্রবিধান মেনে চলে না। বিদেশী দেশগুলিতে বাণিজ্যিক ভারী-ডিউটি ​​ট্রাকের জন্য স্পষ্ট এবং বাধ্যতামূলক মান রয়েছে, যার মধ্যে শরীরের প্রতিফলিত চিহ্ন, টার্ন সিগন্যাল স্পেসিফিকেশন, নিষ্কাশন নির্গমন মান, সংঘর্ষ প্রতিরোধ ডিভাইস, এবং চেসিস অ্যান্টি-জারা চিকিত্সা, যা সবই অপরিহার্য। ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ দেশগুলিতে রপ্তানি করা যানবাহন যেগুলি ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ কনফিগারেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড নির্গমন মানগুলি পূরণ করে না এবং তাদের দেহে সম্মতির চিহ্ন নেই, কাস্টমস দ্বারা সরাসরি অযোগ্য হিসাবে বিচার করা হবে৷ এছাড়াও, চ্যাসিসে ময়লা এবং দাগযুক্ত যানবাহনগুলিও কিছু দেশ দ্বারা পরিদর্শন এবং বাধা দিতে পারে, যা কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সকে প্রভাবিত করে।
5, বিভিন্ন অঞ্চলে বিশেষ কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স নীতি এবং বিভিন্ন বাজারে একচেটিয়া অ্যাক্সেসের নিয়মগুলিকে উপেক্ষা করা সহজেই উপেক্ষা করা যেতে পারে। বেশিরভাগ আফ্রিকান দেশগুলি পুরানো পরিবর্তিত যানবাহনগুলির প্রবেশ নিষিদ্ধ করে এবং কঠোরভাবে একত্রিত উপাদানগুলি পরিদর্শন করে; মধ্য এশিয়ার বাজারে যানবাহন নিবন্ধনের তথ্য কঠোরভাবে পরিদর্শন করুন, প্রকৃত যানবাহন এবং নিবন্ধন নথির মধ্যে 100% মিল প্রয়োজন; কিছু মধ্যপ্রাচ্য এবং লাতিন আমেরিকার দেশগুলিতে অগ্রিম আমদানির অনুমতি প্রয়োজন এবং লাইসেন্সবিহীন পণ্যগুলি দেশে প্রবেশ করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। সাম্প্রতিক স্থানীয় নীতির সাথে পরিচিত না হওয়া এবং অন্ধভাবে শিপিং সহজেই ডিমারেজ ক্ষতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।
সংক্ষেপে, ভারী ট্রাক রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্রের মূল বিষয় হল প্রাথমিক সম্মতি, একীভূত ডকুমেন্টেশন এবং সুনির্দিষ্ট অভিযোজন। একজন পেশাদার ভারী-শুল্ক ট্রাক রপ্তানি প্রস্তুতকারক হিসাবে, আমরা কঠোরভাবে শংসাপত্রের সাথে মিল করি, নথি যাচাই করি, এবং গন্তব্য দেশের মান অনুযায়ী যানবাহনের কনফিগারেশনকে মানসম্মত করি, উৎস থেকে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ঝুঁকি এড়াই, পণ্যের প্রতিটি ব্যাচের জন্য দক্ষ কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করি, এবং বাণিজ্য খরচ এবং গ্রাহকদের জন্য অপারেশনাল ঝুঁকি কমিয়ে দেই।