বিদেশী ট্রাক সংগ্রহে সাধারণ ভুল ধারণা: শুধুমাত্র হর্সপাওয়ারের উপর ফোকাস করা এবং চ্যাসিস লোড ক্ষমতাকে অবহেলা করা

উচ্চ হর্সপাওয়ার মডেলের সুবিধাগুলি সন্দেহের বাইরে, কারণ তাদের শক্তিশালী শক্তি সহজেই পর্বত আরোহণ, ভারী-শুরু করা, এবং দীর্ঘ-দূরত্বের ট্রাঙ্ক পরিবহন, নির্মাণ এবং পরিবহন দক্ষতা উন্নত করতে পারে। কিন্তু অনেক গ্রাহকের গর্তে পা রাখার মূল চাবিকাঠি হল যে উচ্চ-এন্ড পাওয়ার এবং কম-চ্যাসিসের সংমিশ্রণ হল নির্মাতাদের জন্য সবচেয়ে সাধারণ "গিমিক মডেল"। একই মডেল হর্সপাওয়ার প্যারামিটার বাড়ায়, কিন্তু মূল রশ্মির পুরুত্ব কমায়, এক্সেলের ভারবহন ক্ষমতাকে দুর্বল করে, সাসপেনশন রিইনফোর্সমেন্টকে সহজ করে এবং সাধারণ ওয়েল্ডিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে। যদিও প্যারামিটারগুলি চিত্তাকর্ষক এবং সাশ্রয়ী-কার্যকর বলে মনে হতে পারে, তবে তারা বিদেশে উচ্চ-তীব্রতার কাজের অবস্থার জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত।
কেন বিদেশী নির্মাণ সাইটগুলি শুধুমাত্র হর্সপাওয়ারের উপর ফোকাস করে এবং চ্যাসিসকে উপেক্ষা করে, যা সহজেই ক্ষতির কারণ হতে পারে? প্রথমত, ভারী বোঝা বিকৃতি এবং ক্র্যাকিং প্রবণ হয়। আফ্রিকান খনির এলাকার বেশিরভাগ রাস্তা হল নোংরা রাস্তা, কর্দমাক্ত খাড়া ঢাল, এবং কাঁচা পৃষ্ঠ। যানবাহনগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য অসম লোড এবং শরীরের মোচড়ানো শক্তির শিকার হয়। পাতলা চ্যাসিস এবং সাধারণ বীমের কোনো অ্যান্টি-টুইস্টিং মার্জিন নেই, এবং উচ্চ অশ্বশক্তির শক্তিশালী আউটপুট চ্যাসিস বিয়ারিং স্ট্রাকচার দ্বারা বহন করা যায় না। দীর্ঘ-মেয়াদী অপারেশনের পর, বীম বাঁকানো, ওয়েল্ড ক্র্যাকিং, সাসপেনশন ডিফর্মেশন এবং অ্যাক্সেল ডিসপ্লেসমেন্টের মতো ক্রমাগত ত্রুটি ঘটতে পারে, যা ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণ বন্ধ করা থেকে শুরু করে সরাসরি বিম ভাঙা এবং স্ক্র্যাপিং পর্যন্ত।
দ্বিতীয়ত, ট্রান্সমিশন সিস্টেমের উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ক্ষতি এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বেড়ে যাওয়া। উচ্চ হর্সপাওয়ার এবং টর্ক, কিন্তু চ্যাসিস লোড, ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট, রিয়ার এক্সেল এবং সাসপেনশন কনফিগারেশন পাওয়ার আউটপুটের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে না। প্রতিবার ভারী লোড শুরু হয়, আরোহণ হয় বা বাম্প হয়, এটি ট্রান্সমিশন উপাদানগুলিতে ওভারলোড প্রভাব সৃষ্টি করবে। কঠিন চ্যাসিস সহ মডেলের তুলনায়, ক্লাচ, ব্রেক প্যাড, রিয়ার এক্সেল গিয়ার এবং টায়ার পরিধানের হার কম-এন্ড চ্যাসিস এবং উচ্চ হর্স পাওয়ার মডেলগুলি দ্বিগুণ করা হয়। প্রত্যন্ত বিদেশী এলাকায় যন্ত্রাংশ ক্রয় করা কঠিন, এবং রক্ষণাবেক্ষণের শ্রম ব্যয়বহুল। পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণের খরচ গাড়ি কেনার মূল্যের পার্থক্যের চেয়ে অনেক বেশি।
অবশেষে, গাড়ির একটি কম অবশিষ্ট মূল্য এবং একটি বর্ধিত পেব্যাক সময়কাল রয়েছে। বিদেশী বাণিজ্য ট্রাক এবং টোয়িং হেডগুলির মূল মান সংরক্ষণ হল হর্সপাওয়ার প্যারামিটার নয়, তবে চ্যাসিস কাঠামোর স্থায়িত্ব। শক্ত পুরু বিম, ভারী-ডিউটি ​​অ্যাক্সেল, স্বয়ংক্রিয় নিমজ্জিত আর্ক ওয়েল্ডিং প্রযুক্তি এবং রিইনফোর্সড সাসপেনশন সহ একটি চ্যাসিস, স্থিতিশীল যানবাহনের অবস্থা এবং উচ্চতর অবশিষ্ট মান সহ, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ভারী-ডিউটি ​​অপারেশনগুলির সাথে দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে মানিয়ে নিতে সক্ষম৷ যাইহোক, সঙ্কুচিত চ্যাসিস সহ উচ্চ হর্সপাওয়ার মডেলগুলি মাত্র দুই থেকে তিন বছরের মধ্যে কাঠামোগত বার্ধক্যজনিত ত্রুটিগুলি অনুভব করে, যার ফলে গাড়ির দ্রুত অবমূল্যায়ন হয় এবং বিনিয়োগের আয়কে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করে।
পেশাদার বিদেশী বাণিজ্য সংগ্রহের জন্য সঠিক নির্বাচনের যুক্তি: চ্যাসিস কাজের অবস্থার দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং অশ্বশক্তি রাস্তার অবস্থার সাথে মেলে। ঘন প্রধান বিম সহ উচ্চ প্রান্তের চ্যাসিস, ভারী-ডিউটি ​​ডবল রিয়ার এক্সেল, এবং রিইনফোর্সড সাসপেনশন খনির জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, বালি এবং নুড়ি, এবং ভারী-ডিউটি ​​রুক্ষ রাস্তা, এবং তারপর রাস্তার অবস্থা অনুযায়ী উপযুক্ত অশ্বশক্তির সাথে মিলিত হওয়া উচিত; শহুরে ফ্ল্যাট ট্রাঙ্ক পরিবহন প্রচলিত চ্যাসিস এবং স্ট্যান্ডার্ড অশ্বশক্তির সাথে মাঝারিভাবে মিলিত হতে পারে। অন্ধভাবে উচ্চ হর্সপাওয়ার অনুসরণ করতে অস্বীকার করা, বিম বিভাগ, ইস্পাত উপাদান, ঢালাই প্রক্রিয়া, অ্যাক্সেল টনেজ এবং সাসপেনশন স্ট্রাকচার যাচাইকরণকে অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে বিপত্তি এড়ানো এবং বিদেশী ট্রাক সংগ্রহে অবিচলিত লাভের মূল চাবিকাঠি।