হেভি ডিউটি ​​ট্রাকের পেছনের এক্সেল গিয়ার তেল প্রতিস্থাপন করা দরকার কিনা তা কীভাবে নির্ধারণ করবেন

ভারী-ডিউটি ​​ট্রাকের পিছনের এক্সেল, ভার বহন এবং শক্তি প্রেরণের মূল উপাদান হিসাবে, দীর্ঘ-মেয়াদী ভারী লোড ড্রাইভিংয়ের সময় তৈলাক্তকরণ, শীতলকরণ এবং মরিচা প্রতিরোধের জন্য গিয়ার তেলের উপর নির্ভর করে। বিদেশী খনির এলাকা এবং ক্রস-সীমান্ত প্রধান লাইন ফ্লিটগুলি প্রায়ই গিয়ার দাঁতের ক্ষতি, বিয়ারিং বার্নআউট এবং ডিফারেনশিয়াল ক্ষতির মতো ত্রুটির সম্মুখীন হয়, যার বেশিরভাগই গিয়ার তেলের ক্ষয় এবং এটি প্রতিস্থাপন করতে ব্যর্থতার কারণে ঘটে। কিছু বিদেশী রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশন আছে, এবং একবার পিছনের এক্সেল ক্ষতিগ্রস্ত হলে, রক্ষণাবেক্ষণ চক্র দীর্ঘ হয় এবং ক্ষতি বিশাল। পেশাদার সরঞ্জাম ছাড়াই গিয়ার তেল প্রতিস্থাপনের সময় চিহ্নিত করার পদ্ধতিটি আয়ত্ত করা কার্যকরভাবে পিছনের এক্সেল ওভারহোলের সমস্যা এড়াতে পারে। রিয়ার এক্সেল গিয়ার অয়েল প্রতিস্থাপন করা উচিত কিনা তা বিচারকে তিনটি পদ্ধতিতে ভাগ করা যেতে পারে: চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণ, স্পর্শকাতর সনাক্তকরণ এবং ড্রাইভিং অবস্থার বিচার। প্রথমত, তেলটি নিষ্কাশন করা উচিত এবং রঙ এবং অমেধ্যগুলির জন্য দৃশ্যত পর্যবেক্ষণ করা উচিত। অল্প পরিমাণ গিয়ার তেল ছেড়ে দিতে পিছনের এক্সেল তেল ড্রেন স্ক্রুটি খুলে ফেলুন। নতুন রিয়ার এক্সেল গিয়ার তেল স্বচ্ছ, হালকা বাদামী বা টেক্সচারে অ্যাম্বার এবং পরিষ্কার এবং স্বচ্ছ হওয়া উচিত। যদি মুক্তি পাওয়া তেলের রঙ গাঢ় বাদামী বা গাঢ় কালোতে পরিবর্তিত হয়, তবে এটি নির্দেশ করে যে তেলটি মারাত্মকভাবে অক্সিডাইজ করা হয়েছে এবং ব্যর্থ হয়েছে। যদি ভিতরে ধাতব ধ্বংসাবশেষ, কালো পাউডার এবং সাদা ইমালসিফাইড ফ্লোক্সের সাথে তেল মেশানো হয়, তাহলে এর অর্থ হল গিয়ার তেলটি তার লুব্রিকেশন কার্যক্ষমতা হারিয়ে ফেলেছে। ধাতব পাউডারটি পিছনের অ্যাক্সেল গিয়ার এবং বিয়ারিংয়ের পরিধানের কারণে ঘটে এবং ইমালসিফাইড সাদা রঙটি জলের প্রবেশ এবং পিছনের অ্যাক্সেল তেল সিলের স্যাঁতসেঁতে হওয়ার কারণে ঘটে। উভয় ক্ষেত্রেই, গিয়ার তেল অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক এবং জল প্রবেশের ত্রুটি তদন্ত করা আবশ্যক। দ্বিতীয়ত, তেলের টেক্সচার ঘষা এবং অনুভব করতে আপনার আঙ্গুলগুলি ব্যবহার করুন। আপনার আঙ্গুলের ডগায় অল্প পরিমাণ গিয়ার তেল ডুবিয়ে রাখুন এবং এটিকে সামনে পিছনে ঘষুন। যোগ্য গিয়ার তেল মসৃণ, সান্দ্র এবং একটি সাধারণ তেল ফিল্ম টানানোর সংবেদন রয়েছে। ক্ষয়প্রাপ্ত গিয়ার তেলের দুটি অবস্থা থাকতে পারে: প্রথমত, সান্দ্রতা ছাড়াই তেলটি পানির মতো পাতলা হয়ে যায় এবং উচ্চ তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে একটি কার্যকর লুব্রিকেটিং তেলের ফিল্ম তৈরি করতে পারে না, যা সহজেই শুষ্ক পরিধান এবং গিয়ারের ক্ষতি করতে পারে। দ্বিতীয়ত, তেল গুঁড়ো হয়ে যায়, আঠালো হয়ে যায় এবং সূক্ষ্ম শক্ত কণা থাকে। কণাগুলি পিছনের এক্সেল গিয়ার মেশিং পৃষ্ঠের পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে। যতক্ষণ না এই অবস্থাগুলির মধ্যে যে কোনও একটি থাকে, যেমন পাতলা হওয়া, ক্লাম্পিং বা অমেধ্য, তেলটি সময়মত পরিবর্তন করা উচিত। বিচার করার জন্য ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের উপর নির্ভর করাও বহর দ্বারা ব্যবহৃত একটি সাধারণ এবং সহজ পদ্ধতি। ভারী লোড আরোহণ এবং বাঁক চলাকালীন, পিছনের এক্সেল ক্রমাগত নিস্তেজ গুঞ্জন এবং অস্বাভাবিক শব্দ, সেইসাথে গিয়ার কামড়ানো এবং ক্লিক করার শব্দ নির্গত করে। কম গতিতে বিপরীত করার সময় পিছনের এক্সেলের অস্বাভাবিক শব্দ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। অত্যধিক গিয়ার ক্লিয়ারেন্সের সমস্যাটি বাতিল করার পরে, এটি মূলত গিয়ার তেলের অবনতি এবং অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণের কারণে ঘটে। উপরন্তু, শীতকালে, একটি ঠান্ডা গাড়ী শুরু করার সময়, পিছনের এক্সেলের অপারেশন রুক্ষ হয় এবং শব্দ হয় বিশাল। দশ কিলোমিটারের বেশি গাড়ি চালানোর পরে এবং গরম করার পরে, অস্বাভাবিক শব্দ কিছুটা কমে যায়, যা গিয়ার তেলের বার্ধক্য এবং সান্দ্রতা ব্যর্থতার একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্যও। কিছু যানবাহনের পিছনের এক্সেলের তাপমাত্রা অস্বাভাবিকভাবে বেশি থাকে এবং পার্ক করার সময় পিছনের অ্যাক্সেল শেল স্পর্শ করার অর্থ হল তাপ অপচয় করার ক্ষমতা। উপরন্তু, একটি সহায়ক রায় হিসাবে একটি পর্যায়ক্রমিক রেফারেন্স স্ট্যান্ডার্ড রয়েছে। সারা বছর সমভূমিতে দীর্ঘ দূরত্বে পরিবহণ করা যানবাহনের জন্য, প্রতি 100000 কিলোমিটারে পিছনের এক্সেল গিয়ার তেল প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। মাইনিং ডাম্প ট্রাক এবং ভারী-ডিউটি ​​সাইড ফ্লিপ ট্রেলারগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য সম্পূর্ণ লোড এবং বাম্পের মধ্যে কাজ করে এবং গিয়ার তেলের ক্ষতির হার দ্রুত হয়। পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপনের জন্য এটিকে 50-60000 কিলোমিটারে সংক্ষিপ্ত করা উচিত৷ যদি ঘন ঘন বর্ষাকালে প্লাবিত রাস্তা দিয়ে যানবাহন চলাচল করে, তাহলে পেছনের এক্সেল হাফ শ্যাফ্ট অয়েল সিল পানি প্রবেশ এবং ইমালসিফিকেশনের ঝুঁকিতে থাকে। এমনকি যদি মাইলেজ স্ট্যান্ডার্ড ভ্যালুতে না পৌঁছায়, গিয়ার তেলের অবস্থা নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত। অনেক বিদেশী নৌবহরের একটি ভুল ধারণা রয়েছে যে যতক্ষণ গিয়ার তেল ফুটো না হয়, ততক্ষণ এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রতিস্থাপন করা হবে না। তারা খুব কমই জানেন যে গিয়ার তেলটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ তাপমাত্রার সংকোচনের শিকার হবে এবং অভ্যন্তরীণ অ্যান্টি{45} পরিধানের সংযোজনগুলি ধীরে ধীরে নিঃশেষ হয়ে যাবে, ধীরে ধীরে তাদের প্রতিরক্ষামূলক ক্ষমতা হারাবে। পিছনের অ্যাক্সেলে স্পষ্ট অস্বাভাবিক শব্দ হওয়ার সময়, গিয়ারগুলিতে প্রায়শই অপরিবর্তনীয় পরিধান থাকে এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ তেল প্রতিস্থাপনের খরচকে ছাড়িয়ে যায়। সামগ্রিক রক্ষণাবেক্ষণ যুক্তি খুব সহজ. দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণের সময়, এর রঙ এবং টেক্সচার পরীক্ষা করার জন্য অল্প পরিমাণ গিয়ার তেল বের করা হয়। ড্রাইভিং শর্ত এবং মাইলেজের সাথে মিলিত, প্রতিস্থাপনের সময় ব্যাপকভাবে নির্ধারিত হয়। খনির এলাকায় ভারী-শুল্কযুক্ত যানবাহনের জন্য, পিছনের অ্যাক্সে নিকৃষ্ট গিয়ার তেলের ব্যবহার রোধ করার জন্য তেল পরিবর্তন চক্র যথাযথভাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়। এটি শুধুমাত্র ডিফারেনশিয়াল এবং হাফ এক্সেল গিয়ারগুলির পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করতে পারে না, তবে পিছনের অ্যাক্সেলের আকস্মিক ব্যর্থতা এড়াতে পারে যা বহরের কাজ বন্ধ করতে পারে। এটি দূরবর্তী বিদেশী নির্মাণ সাইটগুলির রক্ষণাবেক্ষণ পরিবেশের জন্য খুব উপযুক্ত।